Рено 19

Контрактный двигатель Рено 19

Француз Renault 19 стал популярным в момент презентации за счет дизайна и комфорта. А на просторах СНГ – несомненным бестселлером уже в качестве неприхотливого сэконд хэнда, который недорого обслуживался и мог ремонтироваться в любом гараже. Рено 19 отличает мягкая подвеска, оцинкованный кузов, просторный салон, простые двигатели без переизбытка постоянно ломающейся электроники. Выпускалась модель в трех вариантах кузовов, в том числе – кабриолет.

История модели

Начало разработке новой концепции автомобиля было положено в 1984, к работе привлекли знаменитого Джорджетто Джуджаро. У дилеров 19-й появился в 1988 году в кузове хетчбэк – и сразу стал ставить рекорды по продажам. В 1990-м появляется под именем Renault 19 Chamade долгожданный седан.

В 1994 проведен рестайлинг автомобиля, который стал элегантнее, сменил бампера и оптику. Появилась «заряженная» модель GTI с 16-клапанным бензиновым агрегатом на 1,8 литра и мощностью 135 «лошадей». Рено19 GTI отличался бамперами, обвесом и оптикой.

В Европе Рено 19 снят с производства в 1995, ему на смену приходит Меган. Но в Турции модель в кузове седан выпускалась до 2000 года. Турецкие Renault Europe предназначались для собственного рынка, Ближнего Востока и России.

Интересные факты о Renault 19

Автомобиль оснащался как «механикой», так и АКПП, причем поначалу автомат был трехступенчатым. Подвеска спереди – традиционный Макферсон, но сзади использовалась уникальная конструкция из полузависимой балки, крепившейся на продольных рычагах. Такая конструкция дала возможность разработчикам компании обеспечить Рено 19 одним из самых объемных и широких багажников. И это не все примечательные факты о модели.

• За время выпуска на Рено 19 устанавливалось свыше 10 силовых агрегатов различных модификаций (в том числе дизели) объемом 1,2-1,9 литров.

• В модели использовалось сразу 3 типа бензиновых моторов. Самые первые были карбюраторными, затем к ним добавились моно инжекторы и агрегаты с распределенным впрыском.

• Дизельные двигатели Renault 19 оказались наиболее удачными. Они обладают ресурсом свыше 500 тысяч, поэтому двигатель бу Рено 19 в большинстве случаев дизель.

• Интересно, что, несмотря на оцинковку, Renault 19 довольно активно ржавеют. Это объясняется тем, что в первое время обработке подвергалась только внешняя сторона кузова.

Контрактный двигатель Рено 19

Всего было выпущено свыше 3 миллионов Рено 19, многие из которых не просто продолжают ездить, но и активно покупаются на вторичном рынке. Моторесурс, конечно, вырабатывается, но достаточно купить двигатель Рено 19 бу (относительно недорого) – и проблема решается. Из «поживших» моторов Рено 19 бу двигатель на 1,4 л в Москве является одним из самых популярных: простой, не прожорливый, ремонтопригодный.
Но мы готовы поставить любой контрактный мотор Рено 19 из Европы без пробега по России. Это гарантирует большой выбор, превосходное состояние двигателя с профессиональной диагностикой, оптимальную стоимость и гарантии качества.