Logan

Контрактный двигатель на Рено Логан

Изначально Renault Logan В-класса разрабатывался как бюджетная машина для развивающихся стран. Отсюда угловатый кузов с простыми панелями и стеклами, скудность базового оснащения и слабосильные моторы. Целых 6 лет потребовалось конструкторам до премьеры Логана в 2004, чтобы уложиться в 5000 евро – именно с этой цены должна была стартовать стоимость автомобиля.

Краткая история модели

Ожидания Renault оправдались. Сразу после серийного запуска в Румынии машину стали массово закупать, были открыты производства в нескольких странах СНГ (в том числе на московском «Автофрамосе»), Азии (Индия, Иран), Южной Америке (Бразилия, Колумбия), Африке (Марокко). Вот несколько интересных фактов о модели:

• Автомобиль выпускался под логотипами Dacia, Nissan, Mahindra Verito и Renault.
• Вначале линейка Renault Logan включала только седаны, позже (в 2006) появился универсал, затем грузовой фургон и пикап.
• Именно Логан с 2009 года несколько раз был самым продаваемым автомобилем в России – каждый четвертый новый автомобиль был Логаном.
• В Renault Sport разработан Logan для кольцевых автогонок, такие монокубки набирают популярность в России и Европе.

Линейка двигателей модели

Для первого поколения (2004-2012 годы) в Renault особо не заморачивались моторами, устанавливая на Логан ранее разработанные двигатели. Во-первых, бензиновый 1,4-литровый мотор (102-115 л.с.) с расходом в смешанном цикле 8,4 литра и неплохим ресурсом – 400 тысяч до капремонта. Кроме него использовался K4M 1.6 л и более экономичные K7M 710/800 аналогичного объема со средним расходом порядка 7,2 литра на сотню. Моторы работают на топливе АИ-92.
Второе поколение, представленное в 2012 году, получило сразу три новых мотора. Это двигатели объемом 1,2 и 1,5 литра, а также турбированный агрегат объемом 0,9 л. Но это в Европе, для России автомобили продолжают комплектовать более объемные 1,6-литровые моторы двух вариаций – с 8 и 16 клапанами K4M (82 л.с.) и K7M (102 л.с.).
Вот и получается, что бу двигатель Рено Логан 1.4, 1,2 или 0,9 л лучше привезти из Европы или Америки. Он получится более экономичным, выше по экологическому классу и мощности. Плюс ресурс у таких агрегатов значительно выше, чем у отечественных. По официальным характеристикам расход у моторов 1,6 л старого образца чуть превышает 7 литров (в смешенном цикле). По факту приходится заправлять чуть ли не 10 на сотню, так что контрактный двигатель окупается точно.

Контрактный мотор на Рено Логан

Популярность Renault Logan объясняется его бюджетностью. Именно невысокая цена – причина востребованности этих машин, особенно в первом поколении. Но «пожившие» Логаны гораздо менее популярны – и как раз из-за чуть большего расхода и необходимости ремонтировать то, что активно начинает «сыпаться». Поэтому «бюджетность» пропадает, появляются растущие расходы.
Запчасти вполне доступны, как и ремонтные услуги, но купить двигатель бу на Рено Логан с хорошим ресурсом гораздо выгодней, чем постоянно тратиться на ремонт. Даже контрактный двигатель Рено Логан 1.6, который мы предлагаем приобрести, по техническому состоянию гораздо лучше «отечественного» мотора. Он прошел обязательную диагностику, полностью готов к работе, имеет реальный пробег и ресурс.
Но лучше заказать двигатель на Рено Логан 1.4, цена бу мотора этого или меньшего объема сопоставима с 1,6. Но состояние, комплектация, параметры и остаточных ресурс двигателей второго поколения гораздо лучше. Если потребуется профессиональная консультация или особые пожелания – обязательно поможем.