Контрактный двигатель 6g75

Двигатель 6g75 – еще один неплохой силовой агрегат от компании Mitsubishi. Это самый большой агрегат семейства Cyclone, который начал выпускаться в 2003 и до сих пор устанавливается на автомобили японского концерна. Для 3,8 литрового двигателя 6g75 довольно экономичен, потребляя чуть больше 13 литров топлива в смешанном цикле. Он самый новый в серии, поэтому существенно доработан в сравнении с предшественниками (к примеру, получил кованые шатуны). ДВС 6g75 купить в Москве рекомендуют многие сервисмены: он надежен, ремонтопригоден, долговечен, средний пробег мотора превышает 400 тысяч, что для современных агрегатов редкость.

Основные характеристики

По конструкции мотор не отличается от предшественников: V-образная «шестерка» с развалом в 60 градусов, чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ, с рабочим объемом 3828 «кубиков». Используется 24-клапанная одновальная схема газораспределения SOHC в двух версиях: с фирменной системой MIVEC (изменяемое газораспределение с регулировкой высоты клапанов) или непосредственным впрыском GDI. В зависимости от этого менялась мощность мотора, компрессия (9,8-10,0) и другие параметры.

Двигатель 6g75 купить из Японии, Европы или Америки можно с мощностью от 202 до 261 л.с. («железо» при этом практически одинаковое). Максимальный момент достигается при 2750-4000 оборотах и составляет 329-339 Нм. Следует учесть, что в процессе эксплуатации придется доливать порядка 1000 мл масла на 1000 километров пробега, причем с возрастом эта цифра растет.

Как увеличить срок службы двигателя 6g75

Проблем и недостатков у мотора немного. Кроме того, купить двигатель Митсубиси 3.8 6g75 бу стоит и потому, что он заметно моложе большинства других ДВС серии Cyclone. Характерные болячки и неисправности, впрочем, у него аналогичные.

• Мотор требует периодической чистки, промывки ТНВД и системы впуска.
• Ременной привод надежен, но при обрыве гнет клапана, поэтому требует контроля и своевременной замены через 80-90 тысяч (вместе с роликами и помпой).
• Гидрокомпенсаторы быстро выходят из строя при использовании некачественного масла (иногда уже после 50-60 тысяч), после чего развивается характерный стук. Лечится только заменой.
• При серьезном повышении масложора потребуется заменить кольца и колпачки.

Сейчас у большинства ДВС первого поколения ресурс подходит к концу. Владельцам рекомендуем 6g75 купить контрактный, цена бэушного мотора с хорошим ресурсом относительно невелика. И это позволит еще несколько лет не тратится на капремонт.

Контрактный мотор 6g75 можно свободно подобрать в нашей компании. У наших агрегатов отсутствует внутренний пробег, они прошли диагностику и проверку на отсутствие механических повреждений, полностью готовы к работе.

Адвигатель