Контрактные двигатели

Купить Контрактный Двигатель БУ в Москве c ГАРАНТЕЙ 30 дней! Самые выгодные цены на бу Моторы

АДРЕС ОФИСА

Москва, ул. Соловьиная Роща д.8 корп. 2

Ангара Двигатели

КОНТАКТЫ

Email: advigatel@gmail.com

Внимание, уважаемые посетители!

К сожалению заказы временно не принимаются.

Задать нам вопрос, Вы можете через форму-заявку на странице "Контакты"

Контрактный двигатель a20dth

Турбированный дизельный двигатель a20dth разрабатывался специально для комплектации модельного ряда компании Опель. Это силовой агрегат линейки GM Ecotec, выпущенной британскими конструкторами. Данный мотор устанавливается на Astra-J, Insignia, Зафиру и Каскаду с 2009 года. А для представленной в России Инсигнии считается самым «ходовым» дизелем с оптимальной мощностью, расходом и другими параметрами. Это чуть ли не первый пример, когда автомобиль дилеры поставляют в самой хорошей комплектации, причем дизель и с АКПП.

Особенности и основные характеристики

Для Opel a20dth двигатель можно считать одним из наиболее удачных за всю историю немецкой компании. Он имеет относительно небольшой номинальный объем – всего 1956 см³. При этом силовой агрегат развивает мощность в 160 «лошадей» (или 118 кВт), обладает максимальным крутящим моментом в 350 Нм, который развивает уже при 1750 оборотах.

Это очень тяговитый мотор с самых низов, что позволяет ему быть и достаточно экономичным, что немаловажно в городском цикле. Среднее время разгона до сотни 9,6 секунд, максимальная скорость 215 км/ч. Автомобили с этим двигателем собираются, в том числе, и в России, а моторы соответствуют Евро-5.

По конструкции двигатель a20dth – типичная рядная «четверка» Ecotec с газораспределением DOHC, системой рециркуляции и непосредственным впрыском. Силовой агрегат оснащен турбонаддувом и системой управления Bosch EDC 17. Также в двигателе реализована система Twinport, изменяющая сечение впуска при различных условиях. Имеет мотор и типичные для Ecotec проблемы:

  • Большой расход масла в процессе эксплуатации (до 600 грамм на 1000 километров считается нормальным).
  • Зубчатый ременный привод нуждается в постоянном контроле и своевременной замене. Иначе – обрыв и на 100 процентов гнутые клапана. Производитель определил интервал замены в 90 тысяч, но специалисты рекомендуют делать это не реже чем через 60.
  • Проблемы, связанные с сажевым фильтром. Забитый фильтр – это неизбежные поломки турбины, клапана ЕГР, вентиляции картера, поршневой группы. Многие вообще рекомендуют удалить его, так как замена – решение временное, он не выхаживает свои 100-150 тысяч.

Как и проблема с сажевым фильтром, большинство остальных болячек a20dth можно отнести ко всем дизелям: качество дизтоплива, загрязнение фильтров, закоксовывание клапана ЕГР, плохое масло и прочее.

Где лучше купить бу a20dth

Понятно, что в идеале хочется приобрести новый мотор, но зачастую он стоит сегодня больше, чем сам автомобиль. Поэтому лучшим выходом становится приобретение контрактного силового агрегата. О преимуществах контрактных моторов мы говорили неоднократно: реальное состояние и пробег, оригинальность, отличные условия эксплуатации и обслуживания.

А на преимущества покупки контрактных моторов именно в нашей компании напоминаем еще раз: ассортимент, наличие на складе, возможность быстрой доставки, полная готовность к установке и немедленной работе, возможность индивидуальных заказов и любой комплектации. И самое важное – доступная конкурентная стоимость.

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar
wpDiscuz