Контрактные двигатели

Купить Контрактный Двигатель БУ в Москве c ГАРАНТЕЙ 30 дней! Самые выгодные цены на бу Моторы

АДРЕС ОФИСА

Москва, ул. Соловьиная Роща д.8 корп. 2

Ангара Двигатели

КОНТАКТЫ

Email: advigatel@gmail.com

Внимание, уважаемые посетители!

К сожалению заказы временно не принимаются.

Задать нам вопрос, Вы можете через форму-заявку на странице "Контакты"

Контрактный двигатель bkd

Несмотря на популярность двухлитровых моторов VW, они по параметрам существенно проигрывают предшественникам 1,9 TDI. Многие автовладельцы в шутку говорят, что инженеры, разработавшие двигатель bkd 2,0, достойны премии от руководства: моторы «выхаживают» аккурат гарантийный срок, а потом концерн начинает зарабатывать на запчастях. И в этой шутке достаточно много жизненной правды, ведь современные моторы – далеко не знаменитые немецкие «миллионники» родом из 90-х. За счет облегчения, соблюдения экологических норм, кучи электроники и «тонких» дорогостоящих систем их ресурс в разы ниже.

Основные характеристики

Модель двигателя bkd 2,0 tdi 103kw blu имеет рядную конструкцию. Это стандартная «четверка» с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, оснащенная насос-форсунками и турбонагнетателем. Номинальный рабочий объем 1968 см³, степень сжатия 18:1. Двигатель работает на дизтопливе с цетановым числом не меньше 49, обеспечивая 140 «лошадей» мощности (103 кВт) и максимальный момент в 320 Нм в диапазоне 1750-2500 оборотов.

Как большинство хороших дизелей этот силовой агрегат достаточно экономичен и тяговит, причем «подхватывает» почти в самом низу и неплохо разгоняет автомобиль. При этом имеется и система уменьшения токсичности (двигатель соответствует нормам Евро-4), и рециркуляция, и нейтрализатор, что душит изначально неплохие параметры мотора. Имеется и ряд характерных неисправностей и недостатков, с которыми владельцы вынуждены мириться:

  • Повышенный расход масла. Даже у относительно новых моторов он может доходить до литра на 15 тысяч пробега.
  • Дефектность ГБЦ с повышенным «вылетом» в трубу ОЖ и необходимостью относительно быстрой замены «головы».
  • Относительно низкий ресурс двухмассового маховика (до 100 тысяч).
  • Использование дорогостоящих пьезофорсунок, которые рекомендовано менять сразу 4, а выхаживают они всего 100-120 тысяч.
  • Проблемы турбин, которые «сопливят» и свистят.
  • Проблемы с приводом маслонасосов, гарантирующие громадные проблемы всему двигателю. При выявлении неисправности рекомендуется двигатель bkd купить новый (или бэушный), так как замена привода – временное лекарство.
  • Растрескивание ГБЦ – это характерный дефект у всех 16-клапанников TDI.

Несмотря на проблемность, этот мотор широко использовался для оснащения собственных машин Volkswagen/Audi, а также массово поставлялся конкурентам, в том числе в США и Японию (на Chrysler и Mitsubishi). Хотя обычно своими лучшими моторами на VW не делятся.

Тем не менее, именно BKD из всех силовых агрегатов серии 2.0 TDI пользуется самой лучшей репутацией. Он превосходно проявил себя на автомобилях среднего класса (Гольф-5, Ауди А3, Skoda Octavia и Сеат Леон).

Контрактный двигатель bkd VW 2,0 tdi рекомендуем приобретать при необходимости в нашей компании. Контрактный – потому что без пробега по России, в отличном состоянии и с реальными данными о пробеге и прочем. У нас – потому что по выгодной стоимости, после диагностики, с гарантиями качества, в любой комплектации и очень быстро.

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar
wpDiscuz