Контрактные двигатели

Купить Контрактный Двигатель БУ в Москве c ГАРАНТЕЙ 30 дней! Самые выгодные цены на бу Моторы

АДРЕС ОФИСА

Москва, ул. Соловьиная Роща д.8 корп. 2

Ангара Двигатели

КОНТАКТЫ

Email: advigatel@gmail.com

Внимание, уважаемые посетители!

К сожалению заказы временно не принимаются.

Задать нам вопрос, Вы можете через форму-заявку на странице "Контакты"

Контрактный двигатель CRVC

Учитывая растущий спрос на бюджетные дизели, разработчики концерна Фольксваген в 2013 году запустили в производство новый силовой агрегат CRVC. Но, как показала дальнейшая эксплуатация, для бюджетных авто он оказался совсем не бюджетным удовольствием.

Технические данные

Рядный 4-цилиндровый 2-литровый дизель с жидкостным охлаждением получил мощность 143 лошадиные силы. Изначально предназначенный для чешского подразделения, двигатель CRVC Шкода показал отличные динамические характеристики, преодолев максимальную скоростную планку в 211 км/ч. Расход горючего в городской черте не превышал 5.5 л на 100 км, а на трассе – 4.1 л. В устройстве мотора разработчики применили:

  • чугунный блок цилиндров;
  • ГРМ DOHC;
  • ремень на приводе ГРМ;
  • систему подачи топлива Common Rail;
  • турбонагнетатель с изменяемой геометрией;
  • нейтрализатор;
  • систему охлаждения надувочного воздуха;
  • систему рециркуляции ОГ;
  • форсунки;
  • 16 клапанов.

Учитывая полученные показатели, руководство концерна приняло решение устанавливать данный дизель, кроме Шкоды Октавия, еще на автомобили Фольксваген Гольф и Сеат Леон.

Типичные проблемы

Причин купить двигатель CRVC для замены оказалось предостаточно. В первых версиях неисправные насос-форсунки часто приводили к растрескиванию головки блока. Замена ГБЦ и самих форсунок обходилась в кругленькую сумму. Но и те модификации, которые сошли с конвейера чуть позже и были укомплектовании обычными форсунками, проблему не решили. Ситуацию исправила лишь система Common Rail, хотя растрескивание ГБЦ потом кое-где все же случалось.

Автомобилисты часто жалуются на малый ресурс свечей накала, причем независимо от их производителя, актуатора турбины и ремня на ГРМ. Проблему с износом ременного привода в свое время удачно решили разработчики концерна Пежо, а вот немецкие и чешские конструкторы почему-то этим решением не воспользовались, что вынуждает производить замену ремня вместе с роликами и помпой на CRVC каждые 40-50 тысяч км.

Несвоевременная замена ременного привода приводит к «выбиванию клапанов», и их дорогостоящему ремонту, который по стоимости обходится, как бу двигатель CRVC.

Ввоз моторов по контракту

Впрочем, силовой агрегат CRVC еще не снят с производства, и любой автовладелец может оформить заказ на новый двигатель. Только вот цена на него очень высокая. Гораздо дешевле — заказать контрактный двигатель CRVC. Пробег и имеющиеся неполадки компенсируются гарантиями от продавца, а неисправностей, вызванных применением некачественных ГСМ, у контрактника обычно не бывает.

Оформить заказ на широкий перечень контрактных моторов можно на нашем ресурсе. В специальной форме на сайте укажите марку, модель и год выпуска авто, а также модификацию агрегата. По желанию можно выбрать страну ввоза и комплектацию, поскольку по умолчанию поставляется голый мотор.

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar
wpDiscuz