Контрактные двигатели

Купить Контрактный Двигатель БУ в Москве c ГАРАНТЕЙ 30 дней! Самые выгодные цены на бу Моторы

АДРЕС ОФИСА

Москва, ул. Соловьиная Роща д.8 корп. 2

Ангара Двигатели

КОНТАКТЫ

Email: advigatel@gmail.com

Внимание, уважаемые посетители!

К сожалению заказы временно не принимаются.

Задать нам вопрос, Вы можете через форму-заявку на странице "Контакты"

Контрактный двигатель dv6c

Французский дизель dv6c, разработанный в сотрудничестве с баварцами из BMW, может безоговорочно претендовать на несколько призовых мест в конкурсе на «самость». Это самый тихий, надежный и тяговитый из «одноклассников», причем по некоторым показателям превосходит не только дизеля, но и бензиновые моторы. Про всеядность и расход топлива можно даже не упоминать (в среднем 5-6 литров, в зависимости от цикла). Зато это самый легкий дизельный мотор в классе – всего 120 кг. И это не все преимущества мотора от PSA.

Описание и основные характеристики

По конструкции 1.6 hdi dv6c вроде бы стандартная рядная «четверка». Но «дьявол кроется в деталях», так и здесь. Во-первых, это полностью легкосплавный мотор, это касается не только блока и ГБЦ, но и многих других элементов и узлов. Во-вторых, в моторе реализованы самые современные достижения дизелестроения. Говорят, что если владелец этого дизеля приезжает к дилерам с проблемой, на это сбегаются посмотреть все – настолько редкими являются проблемы.

Что касается параметров, то они не разочаруют. Номинальный объем мотора 1560 «кубиков», при этом индекс мощности у него 72 «лошади» на литр, что очень хорошо. Мощность чуть варьируется в зависимости от модификации и автомобиля, составляя 112-114 л.с. В двигателе реализована 8-клапанная простая система газораспределения, которая снимает многие вопросы предыдущих поколений моторов. К преимуществам силового агрегата 9hr dv6c можно отнести:

  • Конструкцию блока из сплава AS7G с «заплавленными» стальными цилиндрами с минимизацией веса.
  • Изготовление ГБЦ по уникальной технологии с уменьшением до 20 процентов массы, повышенной термостойкостью, жесткостью, теплопередачей и способностью поглощать вибрации. Практически не трескается и не боится перегревов.
  • Использование камер сгорания ECCS с экстремальным перемешиванием. Именно они обеспечивают рекордный КПД дизеля, улучшая одновременно все его характеристики.
  • Модернизацию поршневой, распредвалов, возврат к 8-клапанному ГРМ.
  • Ремонтопригодность – даже заплавленные гильзы обслуживаются (предусмотрены 3 ремонтных размера).
  • Ковано-катаные коленвалы 1,6-литровых DV-агрегатов обладают улучшенными характеристиками по всем типам воздействий (жесткость, упругость, вибропрочность, износостойкость), имеют оптимальную массу.
  • Отличный турбонагнетатель Garret GT с керамическим ротором предотвращает возникновение «турбоям», имеет самую высокую износостойкость и отсутствие деформаций при эксплуатации.

Конечно, все эти преимущества будут работать только при регулярном ТО, которое рекомендуется проводить раз на 15 тысяч пробега, поэтому сильно сэкономить на обслуживании не получится. Зато удастся избежать дорогостоящего капремонта несколько сотен тысяч километров.

А при необходимости заменить двигатель dv6c настоятельно рекомендуем обратиться в нашу компанию. Здесь всегда неплохой выбор моторов по доступной стоимости, имеется возможность индивидуального заказа, в том числе с родным навесным и КПП, организуется доставка.

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar
wpDiscuz