Контрактный двигатель dw10td

Базовым для создания 2-литрового силового агрегата dw10td послужил дизельный мотор с 15-летним стажем объемом 1.9 л, устанавливавшийся на различные модели концерна PSA. Во время работы над новым мотором французские конструкторы постарались учесть большинство характерных проблем, присущих аналогичным двигателям других европейских брендов, что позволило добиться высокой надежности агрегата и его немалой популярности среди автолюбителей.

Технические возможности

Рядный 4-цилиндровый дизельный агрегат с водяным охлаждением вмещает 90 лошадей. DW10TD стал первым дизелем в активе разработчиков PSA с системой непосредственной подачи горючего Bosch Common Rail.

Также в устройстве двигателя применили:

• ГРМ SOHC;
• зубчатый ремень на приводе ГРМ;
• турбонаддув;
• верхний распредвал;
• 8 клапанов;
• чугунный безгильзовый блок цилиндров;
• форсунки;
• катализатор;
• стальной коленвал с 5 коренными опорами;
• стальные кованые шатуны;
• ГБЦ из легкого сплава.

Двигатель dw10td устанавливался на несколько модельных линий концерна PSA, среди которых:

• Ситроен Xsara I и Xsara Picasso;
• Ситроен С4 и С5;
• Ситроен Xantia и Evasion;
• Пежо 206 и 207;
• Пежо 306 и 307;
• Пежо 406 и фургон Партнер;
• Пежо Partner Combispace и Ranch.

Типичные неполадки

Силовой агрегат rhy dw10td один из немногих, практически не имеющих проблем с ремнем на приводе ГРМ. Для большинства моторов подобные неполадки типичны и требуют «вмешательства» каждые 20-30 тысяч км. В нашем же двигателе достаточно проверять ременной привод согласно техусловиям, то есть, через 100 тысяч км и никаких проблем он не вызовет.

А вот шкив, который помогает приводить в движение вспомогательное оборудование, придется заменить уже через 20 000. Сделать это самостоятельно крайне сложно, поэтому придется попотеть не только в поисках данной запчасти, но и в очередях на СТО.

Что утешает, так это тот факт, что все перечисленные неисправности крайне редко приводят к необходимости замены двигателя. Производители не рассчитывали рабочий ресурс dw10td, но как показывает практика, при своевременном прохождении ТО и использовании качественных ГСМ он спокойно проходит полмиллиона.

Контрактные силовые агрегаты

Когда ресурс двигателя выработался или мотор вышел из строя вследствие тотальных неполадок, опытные автомобилисты рекомендуют не ремонтировать, а менять dw10td. Купить на замену можно или подержанный, или контрактный агрегат, который тоже, в общем-то, подержанный, но в более работоспособном состоянии, поскольку эксплуатировался в Западной Европе, где лучше качество топлива и состояние дорог.

Б/ушные моторы с отечественным пробегом в большинстве случаев имеют  малый остаточный ресурс и порядком изношены.

Купить двигатель dw10td бу без пробега по РФ можно при помощи нашего ресурса. Подбором и поисками нужного агрегата займутся наши специалисты, от вас требуются лишь детальная информация о вашем авто и пожелания по комплектации и стране ввоза приобретаемого двигателя.
Адвигатель