Контрактные двигатели

Купить Контрактный Двигатель БУ в Москве c ГАРАНТЕЙ 30 дней! Самые выгодные цены на бу Моторы

АДРЕС ОФИСА

Москва, ул. Соловьиная Роща д.8 корп. 2

Ангара Двигатели

КОНТАКТЫ

Email: advigatel@gmail.com

Внимание, уважаемые посетители!

К сожалению заказы временно не принимаются.

Задать нам вопрос, Вы можете через форму-заявку на странице "Контакты"

Контрактный двигатель h4m

Двигатель Рено h4m хорошо знаком владельцам Ниссанов и автовазовских автомобилей, на сами Renault он практически не устанавливается. Выпускаются моторы с 2006 года в Японии (Yokohama), Китае (Dongfeng Motor) и России (АвтоВАЗ) – и это тот случай, когда не все китайское хуже. Тем не менее, свою твердую «четверочку» силовой агрегат, заменивший в линейке моторов Рено/Ниссан подустаревший К4М, вполне заслуживает.

Особенности и основные характеристики

Особой динамикой или выдающимися параметрами двигатель hr16de h4m не обладает. Это обычная рядная инжекторная «четверка», упакованная в алюминиевый корпус, с рабочим объемом 1598 см³. Учтены некоторые конструктивные недочеты и проблемы предшественников, к примеру, цепной привод ГРМ больше не страдает ранним растяжением и неприятностей с перескоками не принесет.

Появилась система, произвольно корректирующая фазы распределения, на впускном валу поставили фазовращатель, имеется и электронный дроссель. Зато отсутствуют привычные гидрокомпенсаторы, поэтому зазоры регулировать придется. Рекомендованный промежуток 80-100 тысяч пробега, но о необходимости забраться в мотор будет свидетельствовать характерный шум при работе.

Еще к конструкционным новшествам можно отнести измененные распредвалы, использование по паре форсунок на цилиндр. В результате мотор h4m увеличил мощность до 117 «лошадей» при 6000 оборотах, повысил максимальный момент до 158 Нм (4000 оборотов). К октановому числу силовой агрегат не требователен: при рекомендованном Аи-95 спокойно можно ездить на 92-м бензине. И еще один плюс – выполнение норм Евро-4/5.

Характерные неисправности и болячки

Являясь достойным продолжателем семейства ниссановских моторов, Н4М перенял от них не только хорошее. Так, для этих агрегатов характерен свист, вызванный ремнем генератора. Иногда подтяжка снимает проблему, иногда приходится ремень менять. Но это не самая серьезная болезнь.

  • Мотор глохнет. Причина – релюшка в зажигании, которую можно только заменить.
  • Прогорает прокладка приемной трубы (кольцо).
  • Повышенная вибрация. Чаще всего дело в правой подушке, которую надо поменять.
  • Плохо заводится в мороз. Ни замена свечей, ни заводка с газом кардинально ничего не меняют: после -15°С двигатель или заводится, или нет – такая неприятная особенность.

Но в целом все более-менее в порядке даже у моторов отечественной сборки. Особенно радует небольшой расход – не более 6,5 литров в смешанном цикле. Тем не менее, обслуживать агрегат нужно вовремя, а масло менять даже вдвое чаще регламента (каждые 7,5 тысяч).

Контрактные Н4М у нас лучше

Если все же понадобилась замена двигателя h4m 1,6 л, рекомендуем обратиться в нашу компанию. Имеется отличный выбор моторов, причем все они импортной сборки и без пробега по России. А это сразу два плюса для бэушного силового агрегата.

Мы гарантируем отличное состояние мотора на основании проведенной диагностики, реализуем двигатели по доступной конкурентной стоимости, можем организовать любую комплектацию и доставку до места.

Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar
wpDiscuz