Контрактные двигатели

Купить Контрактный Двигатель БУ в Москве c ГАРАНТЕЙ 30 дней! Самые выгодные цены на бу Моторы

АДРЕС ОФИСА

Москва, ул. Соловьиная Роща д.8 корп. 2

Ангара Двигатели

КОНТАКТЫ

Email: advigatel@gmail.com

Заказы временно не принимаются: Спасибо за понимание!

Контрактный двигатель x20dth

Бытует стереотип о том, что все немецкое – это непременно высокое качество и эталонная надежность. Во многом это так, но есть некоторые вопросы в отношении двигателя x20dth на Опель. Это дизельный мотор семейства Ecotec, которое разрабатывалось немецкими, британскими и американскими инженерами по заказу General Motors. В целом – довольно надежный и долговечный агрегат, который одновременно отличается капризностью в отношении качества масла и топлива, а также имеет ряд конструктивных просчетов, которые на себе прочувствовали владельцы.

Краткая история и основные характеристики

Исторически сложилось, что новые дизельные автомобили в Россию дилерами поставляться стали относительно недавно. Поэтому как должен себя вести новый двигатель x20dth отечественным автолюбителям невдомек, они в абсолютном большинстве попали в страну с вторичного рынка. Первые агрегаты с прямым впрыском появились у Опеля еще в 1996, а модификация двухлитрового дизеля до версии x20dth произошла осенью 1997. Устанавливался он на Опели Omega и Vectra B.

Вначале Опель Вектра б x20dth соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после 2000 года его «подтянули» к Евро-3. Двигатель имеет рядную конструкцию на 4 цилиндра и 16 клапанов (ОНС), номинальный объем 1995 см³ и мощность в 101 л.с. или 74 кВт при оборотах 4300. Крутящий момент 205 Нм, степень сжатия 18,5. Плюс мотор оснащался неплохой турбиной Garrett GT1549S и топливным насосом Bosch.

Вектру мотор разгонял до сотни за 13 секунд, что и в конце 90-х не было очень хорошим показателем. Но мотор нравился экономичностью – в смешенном цикле расходовал всего 5,9 литров дизтоплива. Максимальный момент вырабатывается при 1600 оборотах, то есть хорошая тяга у двигателя с самых низов.

Что касается проблем, то они типичны для всей линейки экотековских моторов. В первую очередь владельцу бу двигателя x20dth нужно быть готовым щедро доливать моторное масло. Из-за увеличенных зазоров даже у новых силовых агрегатов нормальным считается жор в 750 граммов на тысячу. Причем масло должно быть отменным, иначе могут случиться неприятности и похуже. И частота замены не должна превышать 8-10 тысяч пробега, так что совсем уж неприхотливым двигатель x20dth не назвать.

Разумеется, внимание к обслуживанию и регламенту нужно повышенное, особенно это касается ремней ГРМ, которые стоит менять чаще, чем рекомендует производитель – где-то через 60 тысяч. Причем одновременно лучше поставить и новую помпу, они редко работают больше 70-80 тысяч.

Где лучше искать двигатель на замену

Несмотря на ремонтопригодность и неплохой ресурс, большинство «отечественных» моторов x20dth нуждаются в серьезных вмешательствах. Это большие расходы с непредсказуемым результатом, так как не каждая капиталка позволяет полностью восстановить производительность силового агрегата.

Лучше всего приобрести контрактный мотор у нас. Это будет проверенный двигатель с гарантией, который можно немедленно установить на автомобиль – и забыть о ремонтах на несколько лет. Все агрегаты после диагностики, полностью оригинальные, могут иметь любую комплектацию по желанию заказчика.

Обзоры

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Контрактный двигатель x20dth”